船用柴油流量計(jì)詳細(xì)資料：

船用柴油流量計(jì)生產(chǎn)廠家

MY-LC-C船用柴油流量計(jì)又稱排量流量計(jì)，屬于容積式流量計(jì)一種，在流量?jī)x表中是精度較高的一類。它利用機(jī)械測(cè)量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個(gè)已知的體積部分，根據(jù)計(jì)量室逐次、重復(fù)地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來(lái)測(cè)量流量體積總量。船用柴油流量計(jì)可以選用不同的材料（鑄鋼、不銹鋼和316）制造，適用于化工、石油、醫(yī)藥、電力、冶金和食品等工業(yè)部門(mén)的流量計(jì)量工作。

船用柴油流量計(jì)是一種指針顯示，字輪累積計(jì)數(shù)裝置及回零裝置的輕型容積式流量?jī)x表，廣泛應(yīng)用于各工業(yè)領(lǐng)域的液體流量控制。船用柴油流量計(jì)的結(jié)構(gòu)：1 、計(jì)數(shù)器 2 發(fā)信器 3 、精度調(diào)節(jié)器 4 、密封聯(lián)軸器 5 、前蓋 6 、蓋板 7 、橢圓齒輪 8 、殼體 9 、后蓋

船用柴油流量計(jì)的原理：
船用柴油流量計(jì)是由計(jì)量箱和裝在計(jì)量箱內(nèi)的一對(duì)橢圓齒輪，與上下蓋板構(gòu)成一個(gè)密封的初月形空腔（由于齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以不是密封的）作為一次排量的計(jì)算單位。當(dāng)被測(cè)液體經(jīng)管道進(jìn)入流量計(jì)時(shí)，由于 進(jìn)出口處產(chǎn)生的壓力差推動(dòng)一對(duì)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)，不斷地把經(jīng)初月形空腔計(jì)量后的液體輸送到出口處，橢圓齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與每次排量四倍的乘積即為被測(cè)液體流量的總量。（圖1）

船用柴油流量計(jì)的特點(diǎn)：
1.船用柴油流量計(jì)的流量測(cè)量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。
2.船用柴油流量計(jì)適用于適用于高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量，粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對(duì)測(cè)量愈有利。
3.船用柴油流量計(jì)計(jì)量精度高，但不適用于含有固體顆粒的流體(固體顆粒會(huì)將齒輪卡死，以致無(wú)法測(cè)量流量)。如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會(huì)引起測(cè)量誤差。

船用柴油流量計(jì)的應(yīng)用指南：
船用柴油流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量，但不適用于含有固體顆粒的流體，如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會(huì)引起測(cè)量誤差。通常橢圓齒輪流量計(jì)的精度可達(dá)0.5級(jí)，是一種較為準(zhǔn)確的流量計(jì)量?jī)x表，但是，如果使用時(shí)被測(cè)介質(zhì)的流量過(guò)小，儀表的泄漏誤差的影響就會(huì)突出，不能再保證足夠的測(cè)量精度。

船用柴油流量計(jì)外形尺寸：

船用柴油流量計(jì)技術(shù)參數(shù)：

船用柴油流量計(jì)流量范圍：

船用柴油流量計(jì)的安裝：
1 、安裝前應(yīng)*清洗管道，并在流量計(jì)前安裝過(guò)濾器，以防止 雜物進(jìn)入流量計(jì)。被測(cè)液體含有氣體時(shí)，應(yīng)安裝空氣分離器。
2 、應(yīng)注意必須把流量計(jì)的橢圓齒輪軸安成水平位置，即表盤(pán)與 地平面垂直。調(diào)節(jié)流量和啟動(dòng)，關(guān)閉的閥門(mén)應(yīng)分別安裝在流量計(jì)的進(jìn) 出口端。
3 、流量計(jì)殼體上箭頭指向應(yīng)與被安裝管道的液體流動(dòng)方向*。
4 、連續(xù)流程的管道，安裝流量計(jì)的水平管道應(yīng)裝有旁路閥，以 便定時(shí)清洗、檢修。在垂直管道上流量計(jì)，應(yīng)裝在旁路管道中以防止 雜物落入儀表內(nèi)。
5 、流量計(jì)在正確安裝的條件下，為便于讀數(shù)，可根據(jù)需要將計(jì) 數(shù)器旋轉(zhuǎn) 180°或 90°。

船用柴油流量計(jì)安裝方式：
一般應(yīng)按下列方式安裝

船用柴油流量計(jì)使用
1、清洗管線
新投管線運(yùn)行前要清掃，往往隨后還要用實(shí)流沖洗，以去除殘留焊屑垢皮等。此時(shí)先應(yīng)關(guān)閉流量計(jì)前后截止閥，讓液流從旁路管流過(guò)。若無(wú)旁路管，儀表位置應(yīng)裝短管代替。
2、排盡氣體
通常實(shí)液掃線后，管道內(nèi)還殘留較多空氣，隨著加壓運(yùn)行，空氣以較高流速流過(guò)儀表，活動(dòng)測(cè)量元件可能過(guò)速運(yùn)轉(zhuǎn)，損傷軸和軸承。因此開(kāi)始時(shí)要緩慢增加流量，使空氣漸漸外逸。
3、檢查過(guò)濾器
新線啟動(dòng)過(guò)濾器網(wǎng)Z易被打破，試運(yùn)行后要及時(shí)檢查網(wǎng)是否完好。同時(shí)過(guò)濾網(wǎng)清潔無(wú)污物時(shí)記錄下常用流量下的壓力損失這兩個(gè)參數(shù)，今后不必卸下檢查網(wǎng)堵塞狀況，即以壓力損失增加程度判斷是是否要清洗。
4、測(cè)量高粘度液體
用于高粘度液體，一般均加熱后使之流動(dòng)。當(dāng)儀表停用后，其內(nèi)部液體冷卻而變稠，再啟用時(shí)必須先加熱待液體粘度降低后才讓液體流過(guò)儀表，否則會(huì)咬住活動(dòng)測(cè)量元件使流量計(jì)損壞。
5、避免急劇流量變化
急劇流量變化將產(chǎn)生較大附加慣性力，使轉(zhuǎn)子損壞。用作控制系統(tǒng)的檢測(cè)儀表時(shí)，若下游控制突然截止流動(dòng)，轉(zhuǎn)子一時(shí)停不下來(lái)，產(chǎn)生壓氣機(jī)效應(yīng)，下游壓力升高，然后倒流，發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。
6、使用量不能過(guò)小
如果使用時(shí)被測(cè)介質(zhì)的流量過(guò)小，儀表的泄漏誤差的影響就會(huì)突出，不能再保證足夠的測(cè)量精度。因此，不同型號(hào)規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對(duì)Z小使用流量有一允許值，只有當(dāng)實(shí)際被測(cè)流量大于該下限流量允許值時(shí)，測(cè)量精度才能得到保證。
7、定期檢查齒輪狀況
長(zhǎng)期使用后的橢圓齒輪流量計(jì)，其內(nèi)部的齒輪會(huì)被腐蝕和磨損，從而影響測(cè)量精度。因此，要經(jīng)常注意觀察，并定期拆下進(jìn)行檢查，若條件允許定期進(jìn)行標(biāo)定。

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